Советы по замене диска сцепления

Для замены диска сцепления в автомашине необходимо снимать коробку передач и корзину сцепления. При установке этих узлов возникают трудности, так как диск сцепления оказывается зажатым в случайном положении, и коробка передач не встает на свое место — ее вал не попадает в отверстие диска сцепления.

В ремонтных мастерских для этого обычно используют вал от испорченной коробки передач, который вставляют в отверстие диска перед установкой корзины, достигая их соосности. У автолюбителей такого вала, как правило, нет, и установка коробки передач и корзины сцепления вызывает проблемы. Применительно к автомобилю ГАЗ-2410 я решил их так:

1. Вместо трех штатных винтов М8, прикрепляющих корзину к маховику, подбираю три винта М8 длиной 40мм.

2. Из куска трубы — материал любой, вплоть до пластмасс — с внутренним диаметром 9—10 мм отпиливаю три отрезка длиной по 12 мм.

3. Диск сцепления и корзину ставлю на свои места, причем корзину присоединяю к маховику винтами длиной 40 мм. Кроме того, между корзиной и маховиком устанавливаю отрезки трубы, упомянутые выше. Такое крепление корзины обеспечивает свободное перемещение диска сцепления между корзиной и маховиком (см. рис.)

4. Устанавливаю на свое место коробку передач. Поскольку в нашем случае диск сцепления свободно перемещается, то вал коробки легко попадает в его отверстие и коробка «садится на шпильки».

5. После этого винты 40 мм, закрепляющие корзину, поочередно выкручиваю, трубки вынимаю, на место удлиненных винтов ставлю штатные.


6. Корзину притягиваю к маховику штатными винтами, коробку досылаю вперед по шпилькам.

Дальнейшую сборку произвожу по инструкции.